Les chariots-transporteurs ont une caractéristique particulière : leur mécanisme de roulement peut tourner sur place, le chariot ne doit pas donc décrire une courbe pour changer de direction, mais même une trajectoire composée des droites peut être parcourue. Les deux chariots transportent ensembles les charges ayant une grande longueur. Afin de permettre un libre retournement aux chariots, la charge est posée sur le tabouret de rotation surmontant les chariots.

Pour assurer une maniabilité plus aisée, une communication de radiofréquence est mise en place entre les deux chariots. L’opérateur ne doit donc « piloter qu’un seul chariot » par la télécommande, les deux chariots se suivent sur la trajectoire donnée. Dans le cas où l’opérateur souhaite changer de direction en un point donné du chemin de déplacement les chariots peuvent tourner sur place de 90° sous la charge permettant ainsi une réorientation sur place.

La capacité de charge de chaque chariot est de 10 tonnes, une charge maximale de 20 tonnes peut être donc transportée par les chariots en pair. Dans le cas où la longueur de la charge à transporter n’est pas importante, les éléments de la pair peuvent être utilisés en tant que deux chariots indépendants ayant chacune une capacité de charge de 10 tonnes. Dans ce cas-là un adaptateur est monté sur le chariot pour la reprise de la charge afin de mettre le tabouret de rotation hors service.

Dans le cas du besoin de transférer des produits longs dont la rigidité est insuffisante pour le transport (par exemple tubes, matériaux filamentaires, etc.) un adaptateur reliant les deux chariots est disponible pour résoudre cette problématique. Les adaptateurs mentionnés sont des accessoires fournies avec la pair de chariots-transporteurs assurant ainsi aux exploitants la capacité de transporter tout type de produit en toute sécurité dans les limites de la capacité de charge.

Le système d’entraînement électromécanique des chariots est alimenté par des batteries d’accumulateur intégrées. Les batteries sont dimensionnées de telle manière à ce qu’elles assurent une utilisation intensive pendant une journée, leur rechargement en service n’est pas nécessaire. Les chariots sont équipés des unités de rechargement intégrées, ils peuvent être ainsi raccordés au résau et le rechargement des batteries se fait automatiquement. Une affichage instrumentale de la tension de la batterie est assurée.