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Nouvelle empreinte de GD dans l’industrie aéronautique européenne

Dans le domaine de sa propre conception et de fabrication, GD a reconnu un nouveau succès puisqu’il a eu l’occasion de fournir à Stelia Aerospace une transitique aérienne permettant de desservir une ligne d’assemblage de cockpit.

Stelia Aerospace est une société qui réalise les études et la fabrication des sous-ensembles et des structures d’avion. Le propriétaire de la société est le groupe Airbus. La transitique installée sur le site de Méaulte soutient l’assemblage final des cockpits A320 NEO.

L’équipement est constitué de 3 systèmes de palan interconnectés (zones A, B et C), dont la zone A relie l’assemblage de structure et l’assemblage final réalié sur la zone B, tandis que la zone C assure le contrôle final et le stockage.

Le transfert du cockpit sur la zone A est réalisé par un palan de 300 kg à rasio-commande. En fin de la phase d’assembage l’appareil de levage de la zone A transfère le cockpit jusqu’à l’entrée de la zone B, où celui-ci sera posé dans un préhenseur spécial. Pour réaliser le montage final, l’appareil de levage se mettant dans la première position lève le cockpit chargé sur le préhenseur à l’aide d’uns structure de rotation. L’appareil de levage de marque STAHL est spécial, à deux vitesses, motorisé. Les deux crochets sont mécaniquement synchronisés. Les 8 palans de 1500 kg assurent le service simultané des 8 postes de travail.

Tandis que les palans de la zone A et C sont à commander manuellement, la commande de la zone B assure un mode manuel et un mode automatique également. Le transfert automatique peut être démarré depuis une pupitre de commande centrale, les palans transfèrent automatiquement le produit d’un poste à l’autre. La communication entre l’armoire centrale et les palans est assurée par un réseau WI-FI. L’opérateur peut se renseigné sur l’état du moment du système sur un écran graphique. Celui-ci fonctionne bien évidemment à la fois comme écran tactile d’affichage et en tant qu’organe de commande.

Le transfert automatique n’est autorisé que si certaines conditions sont satisfaites. Le produit peut être déplacé manuellement sur le poste de travail. Un élément de sécurité important du système c’est que le transfert automatique n’est autorisé qu’en cas de validation simultanée par deux opérateurs.

Cela s’explique par la longueur importante de la ligne et par la vue limitée dans la zone. L’arrêt en position précis est assuré par l’entraînement à variateur et par les systèmes de ralentissement installés.

L’appareil de levage de la zone C s’accocie au dernier poste du circuit de la zone B. Surc ette ligne il y a 2 palans, de 300 kg chacun. L’un des deux palans transfère le cockpit sur la partie arquée de la voie de roulement tandis que l’autre palan le déplace dans la zone de stockage.

Cette transitique aérienne conçue et fabriquée par GD Gép és Daru Kft. a été mise en service sur le site de Stelia Aerospace au mois de novembre 2016.

Lajosmizse, le 9 décembre 2016.

Szekeres Nikolett
Chef de project


2016-12-13 08:53:22
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