Portails ferroviaires

Les garages de réparation des chemins de fer urbains ont une exigence spéciale en système de fermeture aux endroits où les véhicules de transport routier peuvent circuler via leurs propres entraînements.

Les trames ont accès à l’énergie via une caténaire par un récepteur de courant. La caténaire à haute tension doit être passé par le portail quand elle est en position fermée de telle manière à ce que la structure métallique du portail soit équipée d’une isolation adaptée. Par conte, quand le portail est ouvert, il doit assurer également le guidage des récepteurs de courant.

Une caractéristique spéciale des véhicules ferroviaires est la longueur importante d’arrêt exigeant une grande précaution de la part des appareillages étant capable d’obstruer le passage aux véhicules de masse importante. C’est la raison pour laquelle le système de commande des portails ferroviaires doit – d’après les consignes ferroviaires – coopérer avec des dispositifs régulateurs de circulation.

Sur la charpente et sur les côtés des véhicules ferroviaires des dispositifs chers de première nécessité sont installés c’est pourquoi le système de détection installé doit assurer qu’une fermeture accidentelle ne se produise lors du passage des trames.

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