Ponts roulants monopoutre

Généralement, les opérations de levage les plus économiques au sein d’un atelier, sont résolues par des ponts roulants dits monopoutre.

Les ponts roulants sont généralement fixés aux deux extrémités du bâtiment, sur des consoles ou des chemins de roulement qui sont eux-mêmes installés sur les piliers du bâtiment. Cette disposition se dénomme pont roulant supérieur monopoutre (désignation: EL).

Nos ponts se constituent de composants Stahl Cranesystems GmbH.

Avec les composants dont nous disposons, les ponts sont équipés de mécanisme de levage á corde d’une capacité de charge de 20 tonnes et de mécanisme de levage à chaîne d’une capacité de charge de 6,3 t.

Le système d'entraînement des ponts peut être adapté aux besoins des clients, voir à deux vitesses ou même à des vitesses à variation continue.

Selon le raccordement du sommier du pont se déplaçant sur le chemin de roulement et la poutre porteuse, nous pouvons distinguer le pont roulant «supérieur» (EL-A), «inférieur» (EL-B) et «superposé»” (EL-C). Le choix de la disposition permet de s’adapter aux contraintes architecturales et aux exigences de l’espace concerné.

  • L'avantage de la construction EL-A réside dans la hauteur réduite de la structure entre le niveau de la couronne du rail et le sommet du pont, qui, dans le cas d’une distance étroite entre le chemin de roulement et la toiture du bâtiment, offre une solution pour l’installation d’un pont à capacité de charge plus importante.

  • L'avantage de la construction EL-B réside dans la hauteur réduite de la structure du pont et dans l'utilisation optimale des positions latérales du crochet.

  • L'avantage de la configuration EL-C réside dans la position basse du chemin de roulement quant à une hauteur élevée de la toiture pour atteindre une hauteur de levée maximale. Dans ce cas, la configuration du type EL-CM impliquant une poutre principale en partie haute, peut aussi bien convenir.

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Références

BKV Zrt. (Budapest, Kelenföld)
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