Die Firma GD hat erneut Grund stolz zu sein, denn sie konnte an die französische Firma Stelia Aerospace ein Fördersystem eigenen Entwurfs und eigener Herstellung zur Bedienung einer Cockpit-Produktionslinie liefern.

Stelia Aerospace ist eine Firma, die Flugzeugteile und Flugzeugeinheiten entwirft und herstellt. Die Airbusgruppe ist Eigentümer dieser Firma. Die Produktionslinie am Standort Méault unterstützt die Endmontage des Cockpit des Flugzeugs A320 NEO.

Die Anlage besteht aus drei miteinander verbunden Laufkatzenbahnen (A, B und C), von denen die Linie A die Montage und die in der Linie B stattfindende Endmontage verbindet, während die Linie C der Endkontrolle und Lagerung dient.

In der Linie A wird das Cockpit von einer 300kg Laufkatze mit Funkfernsteuerung transportiert. Am Ende der Montagephase transportiert das Hubwerk der Linie A das für die Endmontage bereite Cockpit zum Anfang der Linie B, wo es in die speziell dafür gefertigte Aufnahme platziert wird. Zur Endmontage hebt das in die erste Position der Linie B gefahrene Hubwerk mit Hilfe einer Wendevorrichtung das bereits in der Aufnahme befindliche Cockpit an. Das Hubwerk ist ein Produkt der Firma STAHL in spezieller Ausführung mit zwei Geschwindigkeitsstufen, Motor. Die simultane Bewegung der Haken wird durch mechanische Synchronisierung gewährleistet. Die 8 Laufkatzen mit einer Tragfähigkeit von 1500 kg gewährleisten die gleichzeitige Bedienung von 8 Arbeitsstellen.

Während in den Linien A und C die Laufkatzen nur per Hand gesteuert werden können, sind in der Linie B sowohl Handbetrieb als auch automatischer Betrieb möglich. Der automatische Betrieb kann von einem zentralen Steuerungsschrank aus gestartet werden, die Laufkatzen transportieren automatisch die Arbeitsstücke zum folgenden Arbeitsplatz. Die Kommunikation zwischen dem Steuerungsschrank und den Laufkatzen erfolgt über WI-FI. Der Bediener wird mittels des grafischen Display über den jeweiligen Zustand des Systems informiert. Selbstverständlich dient das Touchscreen - Display auch als Bedienungselement.

Der automatische Betrieb ist nur unter bestimmten Bedingungen zugelassen. Wenn es notwendig wird, das Arbeitsstück am Arbeitsplatz zu bewegen, kann das per Hand getan werden. Ein wichtiges Sicherheitselement des Systems ist, dass automatischer Betrieb nur zugelassen wird, wenn zwei Bediener gleichzeitig den Prozess genehmigen.

Das ist durch die große Länge des Bahnsystems und die eingeschränkte Überschaubarkeit des Arbeitsbereichs begründet. Das genaue Anfahren der Position auf der Bahn wird durch ein Abbremssystem und den Frequenzinverter-Antrieb gewährleistet.

Das Hubwerk der Linie C schließt sich an die letzte Position der Endlos-Kreisbahn der Linie B an. Auf der Bahn laufen zwei Laufkatzen, die mit Hubwerken von je 300 kg Tragfähigkeit ausgerüstet sind. Die eine transportiert das Cockpit auf einem Kurvenelement der Bahn von Linie B fort zum in der C-Zone befindlichen Arbeitsplatz hin. Die andere Laufkatze transportiert das Cockpit auf dem geraden Bahnelement der Zone C in die Lagerzone.

Die von der Firma Gép és Daru Kft entworfenen, hergestellten und installierten drei ineinandergreifenden Transportlinien sind seit November 2016 im Stelia Aerospace Werk in Betrieb.

Lajosmizse, 9. December 2016

Nikolett Szekeres
projektleiterin